Державний оператор тилу продовжує удосконалювати механізми закупівель пального, розширюючи можливості для участі бізнесу та підвищуючи конкурентність на торгах. Наступним кроком у розвитку регіональної стратегії стало її поглиблення шляхом збільшення кількості лотів. Це рішення спрямоване на залучення більшої кількості учасників та підвищення ефективності закупівлі пального для військових.
Нагадаємо, що торік DOT впровадив модель закупівель пального за регіональним принципом, очікуючи більшу зацікавленість від учасників ринку, враховуючи специфіку логістичних ланцюжків залежно від регіону.
Така стратегія передбачала поділ постачання на чотири регіони: Східний, Південний, Центральний і Західний.
Кожен регіон ділиться на такі області:
-
Східний регіон (Запорізька, Дніпропетровська, Харківська області);
-
Південний регіон (Вінницька, Кіровоградська, Миколаївська, Одеська, Херсонська області);
-
Центральний регіон (Житомирська, Київська, Полтавська, Сумська, Черкаська, Чернігівська області);
-
Західний регіон (Волинська, Закарпатська, Івано-Франківська, Львівська, Рівненська, Тернопільська, Хмельницька, Чернівецька області).
Кількість учасників, що виходили на торги та рівень економії на аукціонах (редукціонах) підтвердили ефективність такої моделі закупівель. Саме тому, для підвищення конкуренції та оптимізації логістичних процесів потенційних постачальників, DOT поглиблює регіональну модель. Раніше регіон охоплював від 4 до 6 точок постачання. Відтепер кількість лотів буде збільшено вдвічі: замість чотирьох великих регіональних лотів буде вісім дрібніших з меншою кількість точок постачання (від 1 до 2).
“Ринок пального в Україні відзначається значними безпековими ризиками через постійну загрозу з боку російської федерації. Тому постачальники не зберігають великі обсяги на території України. Поглиблення регіональної стратегії дозволяє зменшити безпекові ризики для бізнесу, знижуючи необхідні для участі в торгах обсяги палива. Це відкриває можливості для нових гравців ринку та підвищує рівень конкуренції, що, своєю чергою, позитивно впливає на вартість продукції для потреб оборони”, – зазначила Марина Єремєєва, директорка програми пально-мастильних матеріалів DOT.
В результаті проведених торгів на закупівлю дизельного пального арктичного, на лотах де був тільки один учасник, економія від очікуваної вартості в середньому склала 2,7%, водночас на лотах де було понад 2 учасники торгів – економія в середньому склала 7,5%. Що в грошовому еквіваленті дозволило додатково зекономити 15,8 млн грн.
Загальна економія на торгах дизельного пального арктичного становить понад 82 млн грн.
Зазначимо, що дизельне пальне арктичне відрізняється від дизельного пального зимового вищою стійкістю до низьких температур та є менш присутнє на ринку країни. Водночас із квітня місяця DOT розпочне забезпечення літнього пального, що за нашими прогнозами, має збільшити присутність інших учасників ринку в торгах.
Запровадження поглибленої регіональної моделі закупівлі пального сприятиме справедливій конкуренції, кращим цінам для держави та новим можливостям для бізнесу. Для нас найголовнішим є забезпечення безперебійного постачання пального Збройним силам України.
